汽轮机的领军人

——记汽轮机公司研究院副院长  杨晓辉

杨晓辉，汽轮机公司研究院副院长、副总设计师、核电汽轮机研究所所长，在公司的发展征程中，他刻苦专研、锐意进取、业绩卓著，成为公司乃至集团名副其实的汽轮机专业的领军人。

只有看到它真正运转起来，我才安心

1995年进厂至今，杨晓辉在设计岗位上已工作了十八个年头。十八年来，他一直扎实勤奋的工作，从一名普通的设计员成长为设计岗位上的中流砥柱，在他手中不知设计了多少个汽轮机，每一个他都投入了全部的精力用心去做。

从参与哈汽首台660MW等级超超临界汽轮机到首台350MW超临界汽轮机，再到国内首台出口巴西的60Hz-350MW汽轮机。每一次公司新产品的开发都凝聚了他的无悔付出。在外人看来，设计人员的工作似乎很清闲，然而，每一个设计人员的工作都是非常枯燥的，每天盯着电脑屏幕，在图纸和纸笔的世界里面，有的设计人员刚开始还能坐得住，然而日子久了，就很难坐得住了。然而，杨晓辉不仅坐住了，而且经常是熬到深夜，在设计国内首台出口巴西的60Hz-350MW汽轮机时，为保证设计进度，除夕傍晚，研究院里，早已人去楼空，寂静无声，然而，七楼的一间办公室里，杨晓辉带着徒弟还在为这台出口巴西的机组做认真细致的研究。由于这台机组是国外用户需要的特殊产品，与国内用户的要求有很多不同之处，也以往的产品有着太多的不同，因而，这台从未遇到过的机组，对设计人员，是一个极大的挑战。杨晓辉及他带领的设计团队，为了尽快的在年前将设计方案赶制出来，已经连续奋战了几个星期，甚至连回家准备年货的时间都没有想过。他说，“设计一台汽轮机就像精雕细琢一件工艺品一样，只有看到他真正运转起来，我才安心。”正是这份强烈的责任感，让他养成了一个特殊的习惯——每次投标的前一天，往往都会彻夜不眠，反复不断修改标书，力求精益求精。

杨晓辉勇挑重担，一直担负着新产品研发的设计工作。2012年开始，杨晓辉开始带领团队进行新型高效超超临界1000MW汽轮机的设计研发工作，“新百万”参数高、容量大，是国内外汽轮机行业公认的最尖端的技术集成。该项目也是哈电集团未来的拳头产品之一，是集团科研实力的集中体现，关系着集团公司的前途和命运。新机组的研发，需要研究和论证的新技术多，需要在多套的设计方案中进行最优化设计，工作难度大、任务重。为保证研发进度，他事无巨细，亲自过问研发过程中遇到的所有问题。一次又一次的将原来的方案推倒重做。功夫不负苦心人，目前该新型超超临界1000MW汽轮机机型已经通过公司外专家评审，新机型得到了与会专家的一致好评。

我们身上肩负的，更多是责任

杨晓辉刚入厂的时候，从事的是一些简单的设计工作，那个时候刚好哈汽公司参与设计研发秦山核电站的项目，看着老设计师们从事着核电产品的光荣和自豪，他在心中期待着自己有一天也能够带领团队设计研发核电产品。如今，杨晓辉已经成长为行业内一名优秀的设计师，这个梦想不仅已经实现了，而且激励着他带领团队向着更大的梦想前进！

2005年至今作为主要技术负责人，他带领大家相继完成了十几个核电项目的标书编制、投标谈判等工作。制作核电标书是一项艰苦卓绝的工作，其工作量之大，难度之高不是常规火电标书所能比拟的。设计者不仅要有较强的专业英语技能和渊博的汽轮机专业知识，同时还要熟悉核电严格的管理模式。杨晓辉同志带领同事们常常工作到凌晨一两点，需要的时候甚至通宵不眠。其中一次制作标书的经历让他永远难忘，那是在2005年制作首台核电标书的时候，那段时间哈尔滨由于松花江水污染，连续停水一个礼拜，而且传言有地震，刚好那天晚上他在印刷厂赶制标书。新婚不久的妻子，一个人在家中因为害怕几次给杨晓辉打电话，希望他能够赶回家。然而，想着手中的标书，他还是选择了留在印刷厂带领团队制作标书。“选择了哈汽，就意味着选择奉献，选择忠诚，选择付出。哈汽并不是最赚钱的企业，但是哈汽的产品很多都是国家非常重要的产品。我作为央企的一名员工，就应该担负起沉重但却意义重大的责任！”

作为公司设计研发人员的杰出代表，杨晓辉参加了公司所有核电汽轮机的设计、投标、谈判工作。杨晓辉这种强烈的责任感和对自己高要求的工作态度为公司核电项目的发展做出了显著的成绩，最终取得了丰硕的成果。哈汽公司相继完成了秦山二期扩建工程2x650MW核电汽轮机投标及优化设计、海南昌江2x650MW汽轮机投标谈判、世界首台第三代百万等级核电站常规岛及后续项目的投标、谈判等工作。目前哈汽公司囊括了国内所有沿海AP1000的核电站项目，继续领跑国内核电AP1000常规岛市场。面对竞争激烈的核电市场，为响应公司的核电发展战略，他和他的同事同时正在努力进行CPR1000和CAP1400核电汽轮机的研制、开发工作。相信不久的将来一定会开发出具有自主知识产权的更大容量的核电汽轮机。

2009年为了更好适应核电发展的需要，研究院整合了部分科室的核电业务，成立了核电汽轮机研究所，任命杨晓辉同志为所长。面对繁琐的核电业务，他没有退缩，而是积极组织大家，建立管理文件、理顺管理关系等工作以适应公司核文化建设的需要。全力以赴地投入到三门、海阳项目的技术转化及消化吸收工作，同时在系统布置设计及计算、工程文件平台的建立等方面陆续开展了卓有成效的工作。在短短的几年时间内，核电所在他的一手带领下完成了从技术的转化吸收到自主设计的蜕变。同时开拓创新，首次实现了厂内自主完成管道三维布置和管道应力分析等工作的目标。同他还组织相关人员整理所有设计相关资料及工作经验最终以文件的形式保存下来，为公司的科研储备做出了巨大的贡献。

我坚持，因为我是哈汽人

骄人的业绩，背后却是艰辛的付出。杨晓辉跟普通人一样，也是一名父亲，一个丈夫，一个儿子，也有教育孩子，赡养老人的义务，家庭的责任需要他去分担，而他却将几乎全部的精力投身在汽轮机设计中。即使腰病复发，他也坚持在家中趴在地板上翻译资料，修改图纸。无数个夜晚，当其他同事在家里享受儿女膝下承欢的乐趣时，他仍然为解决新型机组的设计难点苦思冥想。多少个假期，当其他儿女陪伴在父母身边，略尽孝心时，他只能将这份责任拜托给妻子。面对困难，他从不放弃，从不妥协，而是带领团队全力以赴，攻坚克难。他说，“在一个人成长的历程中，总会遇到一些瓶颈和困难，然而这些或许就是帮助我们成长的重要一课。选择哈汽，我从未后悔，我坚持，因为我是哈汽人！”

杨晓辉在积极进行设计研发的同时，更重视员工的技能培养。核电所的人才培养计划不仅有针对新员工的一对一师徒指导，还有针对年轻设计工程师的人才培养梯队；此外他还着手组建了培训小组，利用业余时间对年轻人进行培训。他亲自制定培训方案，内容囊括结构、系统、热力、系统计算、配套件采购等多个方面，通过培训将老员工的经验分享给新员工快速地提高了年轻人的技术水平，扩宽了员工视野。

多年来的努力工作、刻苦专研，也使得杨晓辉首获了累累硕果。他先后主持完成了哈汽公司首台660MW等级超超临界汽轮机设计、首台350MW超临界汽轮机设计、国内首台出口巴西的60Hz-350MW汽轮机设计、国内首台AP1000的核电项目引进吸收及国产化、首台VVER-1000型核电汽轮机设计、首台CAP1400核电汽轮机方案设计等。

他负责的“集成创新型600MW汽轮机研制”相继获得黑龙江省机械工业科学技术奖励委员会一等奖，省科技进步二等奖；“NZK300-16.7/537/537型汽轮机研制”获中央企业青年联合会 中央企业青年创新奖；特别是他研制的60Hz，300MW汽轮机和350MW超临界汽轮机相继获得公司科技进步一等奖和二等奖，填补了国内空白。2012年“60Hz-300MW等级汽轮机研制”获中国机械工业科学技术奖二等奖，“650MW等级核电汽轮机自主化设计与研制”获中国核能协会二等奖。

工作上的努力使他多次获得“公司劳动模范”、“公司先进”等称号，特别是在2009年获得哈电集团“优秀共产党员标兵”、哈尔滨汽轮机厂有限责任公司“劳动模范标兵”荣誉称号、2010年“哈尔滨市第三十三届劳动模范”荣誉称号和2011年“黑龙江省五一劳动奖章”荣誉称号。

面对这一系列的荣誉，杨晓辉却显得很淡然。因为他的所有辛勤工作，都是为了一个目标——为哈汽公司的不断发展和我国重大装备工业走在世界前列贡献自己的全部才智和力量。如果要为个人利益，他早就可以随意挑拣一个名利双收的单位，离开现在这个岗位了。

这就是一名设计人员的哈汽情怀，是一位汽轮机技术领军人展现的风范。是哈电集团一位值得骄傲的员工代表！